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為因應近年來快速成長的電動及混合動力載具市場，在過去常見負極材料如碳、鋰鈦氧等已無法滿足現今所需。高電容、高能量密度和具有較高的放電平台之負極材料成為各大車廠致力開發之重要目標。近五年來，鈮氧基被日本能源大廠導入負極材料的應用，鈮氧化物在鋰電池電化學量測中顯示有別於傳統負極材，鈮氧基負極擁有較高的充放電平台、更高的電容量以及絕佳的快速充放等材料特性。然而鈮氧基材也普遍存在離子導電度稍差的特性而難以在市場上取得絕對的市占率。在這項工作中，我們在半電池量測中顯示電容量有所提升，在高電流密度充放下亦可得到高於原樣的電容保持率。